近年来，印度汽车零部件制造商可谓流年不顺，屋漏偏逢连夜雨，在销量下降的情况下，制造成本也在上升。俗话说“活人不能被尿憋死”，当行业格局发生巨大变化时，坚持下去必然会坐以待毙。有鉴于此，陷入困境的汽车零部件制造商开始实施医疗保健、房地产、体育基础设施、航空甚至机器人技术等新的投资领域。
然而，大多数汽车零部件制造商并没有完全转型，他们利用现有资源在保留汽车零部件生产线的同时开发相关领域的产品。例如，汽车空调制造商使用现有的空调制造设施，生产绝缘容器、冷藏柜等相关产品。
Fiem，总部位于德里的汽车零部件制造公司 “我们已经开发出新的LED产品，生产成本只有外国公司的一半左右，”Auto说
在Fiem 本田、马辛德拉等知名汽车制造商在Auto的客户名单上印象深刻。然而，由于近年来汽车零部件订单的萎缩，公司决定加强LED产品的研发，并推出太阳能LED灯。
2012年至2013年，汽车零部件领域的新投资从一年前的20至21.5亿美元下降到15至18亿美元。印度汽车零部件市场总额估计约为400亿美元。
Subros是印度最大的汽车空调系统制造商，最近成立了制造保温集装箱和制冷车厢的工厂，以满足印度连锁零售业不断发展的需求。
Subros公司主席Subros表示：“零售业和制冷产品行业对此类产品的需求巨大。我们专门设立了一个完整的机构来制造隔热板、制冷柜部件等，最终将用于制造制冷车厢。”
印度经济增长下滑，导致各领域汽车零部件需求严重受损，汽车零部件成为负增长行业。曾经盈利的公共汽车和卡车零部件销量下降了32%。
但值得注意的是，由于摩托车和轻型摩托车需求的增加，这方面的汽车零部件需求仍然保持稳定。
Sansera，总部位于班加罗尔 Enginering曾为铃木、菲亚特、通用汽车等知名汽车公司制造传动系统配件，现已调整部署，开始投资航空领域。此外，在业务多元化计划的第二阶段，该公司还专注于医疗保健领域。
公司高管表示：“我们将生产照明、安全设备、座椅等产品。在医疗保健领域，我们将使用现有的锻造设备和机器来制造体育设施和设备。”
Amtek等其他汽车零部件制造商也调整了生产策略，希望在未来三四年将国防产品和铁路设备的销量提高到30%。
此外，印度最大的汽车转向系统制造商Sona Koyo也投资了农场设备领域。
受经济增长放缓、油价居高不下等因素影响，印度国民购车情绪低迷，汽车销量连续几个月下滑。如果汽车卖不出去，配件行业必然会受苦。
但值得注意的是，随着汽车零部件行业的萧条，对摩托车和轻型摩托车零部件的需求保持稳定增长。这与印度摩托车需求的增长直接相关。印度的人均收入水平不高。购买汽车仍然是大多数人无法企及的梦想，因此移动和灵活的摩托车受到青睐。 (编译:吴以辉)
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