在印度，自动轻型摩托车逐渐超越其最强大的竞争对手自行车，成为销量增长最快的动力交通工具。随着城市化进程的不断推进，越来越多的女性消费者购买轻型摩托车，这些摩托车的销量实现了快速增长。
在重要市场，如印度昌迪加尔、英帕尔、果阿和喀拉拉，轻型摩托车的销量已经超过了自行车的销量。这样的摩托车市场在德里、孟买等地也极其火爆。
在过去的四年里，轻型摩托车的销售增长率高达26%，而普通摩托车的销售增长率高达15%。40%的消费者首次购买轻型摩托车。
本田是摩托车行业的领导者，十年前开始激发印度轻型摩托车市场的活力。本田表示，昌迪加尔和喀拉拉邦是轻型摩托车销量首次超过自行车的地方。目前，自行车仍占两轮交通工具的70%，但轻型摩托车的份额已上升到24%。
轻型摩托车制造商现在专注于女性消费者，因为女性消费者已经成为这类交通工具消费团队的新力量。与大型摩托车相比，轻型摩托车在城市有多种用途，而普通摩托车更适合男性。交通偏好的变化反映了印度人口结构的变化：妇女的地位越来越高，农村和半城乡居民的收入也越来越高。
普通摩托车年销量达到1000万辆，但近年来增速放缓。然而，轻型摩托车市场实现了两位数的增长。自行车销量增长也相对缓慢。本财年上半年，自行车销量增长率为1%，轻型摩托车销量增长率为17%。
随着轻型摩托车在印度城乡的日益普及，本田、雅马哈、铃木、TVS和两轮交通工具的制造商 Mahindra & Vespa等都致力于争夺这个充满前途的市场。
Atul，铃木公司(印度)销售部负责人 Gupta说：“近年来，我们不断提高轻型摩托车的生产能力，但仍不能满足市场需求。我们现在推出了一款新型轻型摩托车Swish，以满足不断增长的市场需求。”
在印度上下班的高峰时间，摩托车满大街都是，几乎溢出了人行道。在购买家庭交通工具方面，印度1.807亿家庭中，只有不到10%的富裕家庭选择汽车，其他低收入家庭主要选择摩托车。印度交通不发达，停车场严重短缺。为了方便行动，大多数白领也把摩托车当作主要的交通工具。此外，当印度人结婚时，无论她的父母有多穷，他们都必须借钱给新郎买一辆摩托车，否则新娘很难进入新郎的家。
城市的主要消费群体正在年轻化。年轻人对摩托车的外观和性能提出了更高的要求。
巴佳吉摩托车公司最了解印度人的消费心理，他们喜欢便宜、耐用的产品。大型外国公司生产的摩托车性能确实很好，但价格相对昂贵。跨国公司的经营模式和产品价格都有自己的国际标准。如果一个国家的价格压得太低，往往会损害其在全球的形象。巴佳吉公司找到了价格竞争的空间，果断地打开了价格战。在英雄本田的系列品牌中，最便宜的摩托车价格为775美元，而巴佳吉将类似摩托车的价格降低了10%，这种营销方式取得了立竿见影的效果。(编译:吴以辉)
【欢迎关注网官方微信号：cifnews】
在印度昌迪加尔 英帕尔
