日欧汽车制造商已经开始积极利用美韩自由贸易协定（FTA）攻击韩国市场。本田、丰田和其他日本制造商向韩国销售他们在美国生产的汽车，而德国大众（VW）也在通过美国扩大对韩国的出口。这些制造商的目的是遏制韩国现代汽车集团在全球市场上与之竞争。
不仅本田和丰田，日产汽车和富士重工也进入了日本汽车公司的韩国市场。过去，日本汽车公司的主要做法是将日本生产的汽车出口到地理距离较近的韩国。3月美韩FTA生效后，从美国出口到韩国的乘用车关税从8开始％降到了4％，能够抵消从美国运输的成本。2016年关税将被取消，预计通过美国对韩国的出口规模将进一步扩大。
本田将迅速增加其美国工厂的出口。过去，本田主要从日本向韩国出口汽车，今年上市的新“雅阁”和其他四种车型将通过俄亥俄州和亚拉巴马州的两家工厂出口到韩国。此外，它还将使用去年生效的韩国-欧盟（EU）自由贸易协定将符合欧洲标准的“思域”从英国工厂出口到韩国。
从1月份开始，丰田将在肯塔基州生产的新“凯美瑞”投放到韩国市场。1～10月份销量4640辆，在韩国进口车销量中排名第三。日产从秋季开始销售的新车型“ALTIMA也在美国生产。韩国日产的代表内藤贤司说：“我们的工厂分布在世界各地。这是我们向韩国市场出口汽车的有利条件。”
欧洲汽车公司也加强了对韩国市场的攻势。截至秋季，大众已向韩国市场投放了在美国生产的新型“帕萨特”柴油车和汽油车。该公司计划充分利用美国、韩国和欧洲的自由贸易协定，以低成本向韩国出口汽车。
一般认为，日本和欧洲汽车公司利用自由贸易协定夺取韩国市场份额，将遏制现代汽车集团的全球扩张。
此外，日产汽车将于2013年在墨西哥生产小型汽车Note并计划出口到美国。此外，本田还计划将面向美国市场的“飞度”生产从日本转移到墨西哥，2015年销量增加到15万辆，达到2011年的三倍。由于移民数量的增加，对燃油效率高、价格低的小型汽车的需求将继续扩大。由于墨西哥不容易受到日元升值的影响，并在向美国出口汽车时享受零关税，日本汽车公司希望利用墨西哥的优势与美国和韩国制造商竞争。
在美国，被称为“次紧凑型车”的小型车市场正在扩大，车辆重量小于1.5吨，全长约4米。根据美国调查公司IHS 根据Automotive的统计，到2018年，销量预计将比2011年增长70%，达到近149万辆。在韩元贬值的背景下，韩国企业正在发起低价攻势，价格竞争日益激烈。
2013年下半年，日产还将开始在墨西哥生产面向新兴市场国家的低成本底盘Note，并投放到美国市场。这有望成为“Versa掀背车”的新车，抢占城市需求。
2014年，本田“飞度”的下一代车型将在美国上市，而本田计划将其所有生产转移到墨西哥，目前正在建设专用工厂。除了目前的掀背车，汽车车型也将推出。此外，燃油效率将提高约30%，并努力实现销售增长。
自2015年以来，丰田决定向美国市场投放5万辆以上车辆demio以马自达在墨西哥生产的车型为样板的小型车型。
乘用车从日本出口到美国的，关税为2.5％。在自由贸易协定的帮助下，韩国制造商将在2016年对美国出口享受零关税。
