作为面向前苏联、中东等新兴经济体的汽车生产基地，土耳其正在崛起。
去年，土耳其的汽车产量为119万辆（不包括农业机械），创历史新高。目前，包括当地资本在内的14家公司在土耳其生产汽车。土耳其作为西欧市场的出口基地，已经超越了其竞争对手波兰，与捷克共和国并驾齐驱。土耳其政府鼓励各公司推进增产计划，力争到2023年将产能提升到400万辆。
除了丰田和本田等日本汽车制造商外，韩国现代和意大利菲亚特等世界主要汽车制造商也开始增加土耳其的生产能力。除了土耳其国内需求的显著增长外，这些制造商还将利用土耳其接近前苏联和中东的地理优势，向其周边新兴经济市场发起销售攻势。
丰田汽车的工厂位于土耳其西部城市阿达帕扎勒，计划明年同比增长约2倍，达到13万辆。到2014年，预计将满负荷运行，产量将达到15万辆，这是自2007年以来的最高水平，该公司计划将土耳其作为世界主要生产基地之一。
对于所有公司来说，土耳其本身和周边国家都是潜在市场。去年俄罗斯新车销量同比增长约40%，达到265万辆。日本汽车制造商表示，尽管埃及因政变引发了市场动荡，但预计明年将销售22万辆汽车。由于中东国家人口增长率高，预计中长期市场将继续扩大。另一方面，尽管欧洲市场规模巨大，但由于欧洲债务危机等因素的影响，疲软局面将难以改变。
丰田将于明年中期开始在这里生产卡罗拉汽车。欧洲和中东的生产将从南非和日本转移到土耳其，以降低劳动力成本。目前的出口目的地是欧盟（EU）32个以中心为中心的国家，但未来将扩大到埃及、摩洛哥等中东国家和50个国家和地区，包括前苏联。土耳其国内市场的比例也将增加5个百分点，达到约15个百分点％。
五十铃汽车与土耳其奥托桑成立的合资企业计划生产4700辆小型商用车，同比增长约10%，明年增长约10%。这些汽车将在预计将增长90%的土耳其市场销售。
本田计划在土耳其西部的科贾埃利省工厂生产2万辆中型汽车“思域”，同比增长约50%，其中35%％用于出口。到明年，产量将增加到2500辆，其中一半将出口到前苏联、中东等国家。为了开发满足当地需求的产品，公司成立了研发部门。
自年底以来，意大利菲亚特开始在布尔萨工厂生产新型箱式卡车dobro“。此外，还将为德国欧宝和其他公司提供OEM（OEM生产）服务。欧宝不仅出口欧洲市场，还出口南美市场。此外，为了加强对欧洲和中东市场的出口，现代汽车计划从明年年底到2014年初将年产能提高到2倍，达到20万辆。
随着公司生产的增加，土耳其国内零部件行业正在加快整合。丰田纺织和日本电气设备公司已进入土耳其。为了配合明年的丰田生产计划，丰田纺织计划同比提高汽车座椅的生产能力两倍。在丰田的工厂里，零部件的当地采购率已经达到了52％，增产后将进一步提升到54～55％。
