印度幅员辽阔，大多数居民生活在农村地区，无数村庄分布在印度的各个地区。为了加快农村建设，加强农村与外界的联系，政府将在印度的五年规划中投资1.2万亿卢比进行农村道路建设。
然而，由于印度需要建设大量的农村道路，如果完全按照传统的方法建设，印度将承担巨大的经济负担。为了降低道路建设成本，印度中央政府将敦促地方政府根据当地情况采取措施，利用当地生产的廉价材料或工业废物建设农村道路。道路建设采用黄麻纤维、棕色纤维、铁渣等材料，预计将节省5%至30%的成本。
为了降低道路建设成本，印度农村发展部要求印度地方政府使用废料和当地生产的纤维来修建农村道路。
印度官员表示，使用废料或廉价材料建造道路的计划已被纳入政府的Pradhan Mantri Gram Sadak 在Yojana项目下，该项目旨在改善农村地区与外界的交通状况，加强城乡之间的联系。 预计这种造路方案将节省5%到30%的成本。
每公里在印度农村建造道路的建设成本约为250万至800万卢比。
届时，黄麻纤维和棕纤维将用于东北农村的道路铺设，以增强路基强度。在Maharashtra和 在Karnataka地区，铁矿渣、工业废物等材料也将用于道路建设。
主管官员说：“当然，除此之外，一些传统的道路建设材料，如砂石骨料和沙子，也将用于道路建设。我们要求至少10%的农村道路在建设过程中必须使用当地生产的一些廉价材料，如黄麻纤维和粽子纤维。”
试验报告显示，由于农村交通流量较低，使用这种廉价材料或废弃材料建设道路是可行的。”
在过去的几年里，用这种废料或廉价材料建造了大约500公里的乡村道路。，印度的其他地区，如Kerala和 这样的道路也将在Mizoram地区建设。
在第十二个五年计划中，印度主管部门将在农村道路建设上投资1.2万亿卢比。
根据印度计划委员会编制的第十二个五年计划（2012-2017年），印度提出了平均经济增长率为9%的新目标，高于中国十二五计划的7.5%，体现了印度政府的雄心壮志。
值得注意的是，印度十二五计划将加大对基础设施的投资和建设速度，为中国公司在印度承包工程提供广阔的发展机遇。
随着印度经济的调整和发展，基础设施建设滞后问题日益突出，经济发展和吸引国际投资，加强基础设施建设，建设一批大型道路、港口、机场、铁路、电力、电信项目，已成为印度政府的重要任务。（编译：吴一辉）
