巴西生产的汽车会致命吗？美联社最近报道的一篇文章引起了巴西媒体的强烈关注。巴西汽车制造商回应说，司机和成员的死亡人数是由巴西的街道和道路条件造成的，这与其汽车质量无关。
在过去的10年里，巴西的交通死亡人数增加了72%，这与巴西中产阶级的繁荣有关。在过去的10年里，4000万巴西人来自D、E级增加到C级，购买第一辆车的人数增加，越来越多的新手在道路上驾驶不能保证安全的车辆，所以死亡率越来越高。
据美联社报道，巴西政府代表承认，巴西政府缺乏碰撞试验设备，需要改进车辆安全立法。
巴西每天有1万多辆新车诞生在装配线上。巴西新兴的中产阶级迫不及待地想买它们。巴西每7人就有一辆车。作为世界上最大的汽车市场，中国2011年只有7辆私家车。目前，巴西已成为世界第四大汽车市场。
巴西没有本土汽车品牌，都被跨国公司垄断。巴西政府将本土化低于65%的汽车等同于进口汽车，并征收高额税费。跨国公司要想在巴西发展，就必须遵循巴西政府的本土化要求，进行技术合作。
