上周五晚上，记者从智利首都圣地亚哥返回巴西首都巴西利亚，在圣保罗国际机场换乘飞机。航班应该在晚上10点起飞离开圣保罗，因为有26名乘客没有出现，一些乘客在早上托运行李，然后去圣保罗市区旅游。不幸的是，他们赶上了周末的交通拥堵，被困在去机场的路上。这些乘客自己错过了飞机，这使得160名乘客在机舱里拖延了一个多小时。我们听到地勤人员在飞机货舱里翻箱倒柜，一个个挑出错误乘客的行李箱。
从圣保罗市中心到国际机场大约有25公里。由于中雨，一名坐在我旁边的巴西乘客在下午4:30提前5个多小时前往机场，在路上走了2个多小时。她焦急地说，下午5点以后去圣保罗国际机场的乘客在路上至少要走三四个小时，有时汽车根本动不了。星期五晚上，我们在一次航班上落下了26名倒霉的乘客。这一天从圣保罗国际机场起飞的无数航班中，有多少乘客被正常航班甩掉，或者被拥堵的道路收留？据说周末机场有时候比正常办理登机手续的乘客多，因为错误在候机厅排队换票。
驾车出行难 赶早不赶晚
圣保罗是巴西最大的城市，是南美洲的商业、设计和工业中心，也是世界上仅次于印度的新德里和拉丁美洲的墨西哥城市之一。据圣保罗交通部门介绍，这个城市的正常交通堵塞平均每天长达100公里，人们每天上下班开车至少需要3-4个小时。特别是星期五晚上、星期六（002291，股票吧）上午和星期天晚上是人们下班、旅行或外出归来的高峰期。从城市到其他地方的主要交通道路拥堵，被困在道路前后的汽车连接了200或300公里。
严重的道路拥堵已成为圣保罗市民日常生活中不可避免的现象。人们出去工作时必须计算时间。一位当地记者说，如果在高峰时间到来之前提前工作， 访问附近的客人10分钟或到商店购物，你可能会准时到达目的地。如果耽误了十分钟，你可能要在路上多走几个小时。克劳迪奥，圣保罗大学工程与交通专家•巴贝利教授估计，一辆卡车每天可以在市区来回跑20次，因为交通堵塞现在只能来回跑8次，这大大增加了产品的运输成本。
汽车拥堵把条条路变成了临时停车场，给巴西无忧无虑的小商贩带来了商机。他们穿着拖鞋快乐地穿梭在车辆之间，向耐心而不按喇叭的巴西司机和乘客出售饮料和零食。有的司机在车里等得心慌意乱，不停地给家人朋友发短信，有的在车里看电影盘、刮胡子、化妆、看书、学外语，一刻也没有闲着。有些司机闲着无聊，就摇下窗户和隔着车的年轻女司机聊天，双方眉来眼去，结果擦出了浪漫的爱情火花。
法比安•克雷斯波在交通堵塞时遇到了她的丈夫。当她在路上分手时，她告诉对方她的电话号码。现在他们的孩子快满一岁了。由于孩子的原因，法比安和父母住在一起，每天从圣保罗南区开车到北区上班至少需要4个小时。每天在路上等待更多的垃圾时间，和孩子和家人在一起的宝贵时间更少。虽然每天上下班的路都很熟悉，但是对于很多年轻妈妈来说，上下班的路越来越长，越来越痛苦。
对富人来说，道路拥堵对他们来说是困难的，他们可以选择租直升机。塞尔吉奥从事法律咨询•艾尔西拜德思每月租几次直升机，从这个屋顶飞到另一个屋顶，每天参加三四次活动。他说，时间就是金钱。如果你靠汽车旅行，你根本做不到，得不偿失。由于需求量大，圣保罗的直升机租赁业务非常繁荣。
在圣保罗市区，人们可以看到许多高层建筑的屋顶上都有直升机停机坪，一些大公司的老板每天上下班或外出工作都离不开直升机。据巴西空军称，圣保罗目前至少有440架民用直升机和260架直升机停机坪。HELIMART直升机公司目前拥有16架直升机，每天在圣保罗市区或圣保罗与里约热内卢之间飞行，载客业务量每年以10%的速度增长。一般来说，每小时租一架直升机700美元，每次起降都要额外支付175美元。
公交服务差 路网如迷宫
进入新世纪以来，特别是自2008年国际金融危机爆发以来，巴西政府鼓励人们通过降低汽车税和工业产品税来购买房屋、汽车和家用电器，以刺激经济和国内消费。随着巴西经济的发展和工资的不断增加，人们拥有越来越多的汽车。目前，圣保罗每天在街上行驶420万辆汽车，每月增加3万辆新车。
圣保罗是巴西最大的城市，拥有1.7万辆公共汽车，但公共汽车往往不准时，非常不可靠。此外，市区还有几条地铁线路，每天有470万人乘坐地铁。但地铁站与公交站连接不好，公交系统服务质量不高，大多数人还是选择自己开车上下班。圣保罗是一个人口1100万的大城市，城市交通道路饱和，没有扩张的空间。目前，圣保罗不仅道路交通拥堵，而且空中交通也越来越拥挤。圣保罗的两个机场一直在超负荷运行。
日益恶化的道路拥堵给人们的旅行带来了巨大的时间和汽油损失。据圣保罗交通部门估计，拥堵每年损失近200亿美元，相当于当地国民生产总值的10个百分点。巴西人热情友好，但工作缓慢，缺乏长远规划。圣保罗市许多公路和地铁建设项目的进展远远落后于规划。圣保罗如何迎接2014年世界杯和2016年奥运会？
圣保罗位于起伏的丘陵地带。市区主干道没有方向性。它们根据山坡的自然方向弯曲，没有平坦笔直的道路。圣保罗市区的小路都是单向的，有时候开车走在前面就断了路，只好左转。有时我发现我已经到达了目的地附近，但我没有转身，司机迷路了。由于圣保罗市区交通道路复杂，因此常以大塞车而闻名。
高峰时限行 地铁待扩展
为了解决城市通勤期间的交通堵塞问题，圣保罗市政府规定上午7-10点和下午5-8点实施车辆交通限制，每辆车在一周内有一天在规定的时间内限制主干道和城市街道。在这个规定的时间内，汽车可以自由通行。如果汽车在城市边缘或居民区的道路上近距离行驶，司机将不受限制。
早上上班高峰期，为了方便从四面八方聚集到市区的上班族，一些双向隧道暂时改为只进城不出城，增加了入城的交通流量。高峰期过后，双向隧道将恢复正常行驶。在圣保罗市的一些主干道上，交通部门还专门划出了公交专用道，鼓励人们乘坐公交车。如果出租车载人行驶，也可以在专用道上借光。因此，如果人们急于出去工作，乘出租车比自己开车快得多。
圣保罗市有6条地铁线路（62公里）和6条高架铁路（200公里），当局计划在10年内将地铁和高架铁路发展到500公里。为了解决城市交通和城市之间的交通问题，巴西联邦和地方政府正计划建设连接里约热内卢-圣保罗-坎皮纳斯的高速铁路，预计明年将开始招标。
面对圣保罗交通拥堵的问题，圣保罗大学经济系教授吉尔马•马瑟罗告诉我们的记者，人们发明汽车的梦想是奔向自由，开车到他们想去的任何地方。现在，拥有汽车已经成为大城市的负担。人们仍然不能去他们想去的地方，他们经常因为拥堵而生闷气。
