俄罗斯运输部将取消之前为保护国内汽车国际货运企业而实施的歧视政策，并从5月15日起恢复对外国货运企业的多向入境许可。
俄罗斯西北联邦国际货协副总裁康斯但丁•沙尔沙科夫认为，该政策将吸引约6000家外国汽车货运企业进入俄罗斯市场，包括爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、乌克兰、波兰和匈牙利，并与俄罗斯运输企业形成激烈的竞争，特别是货物出口压力。
由于：@ 俄罗斯企业的车辆价格高于欧洲企业，因为关税和报废回收费用；@ 欧洲银行的年利率为5-6%，而俄罗斯银行的年利率为12-16%。受利率影响，新车通常是租来的；@ 俄罗斯企业按发动机功率缴纳运输税，而欧洲企业的运输税则包含在燃料费中。
此外，西北联邦地区的一些专业人士认为，俄罗斯、白人和哈尔滨海关联盟的建立将西北地区的进口货运量降低了30-40%，因为三国税收政策存在差异。例如，哈萨克增值税为12%，低于俄罗斯6%。此外，三国海关的税收征收也存在差异，以价值5万美元的标准20英尺集装箱从上海到莫斯科为例，如圣彼得堡入关运费、关税、存管费共计2万美元；白俄罗斯入关总费用只有1.7万美元；哈萨克入关总费用为1.8万美元。由此可见，西北联邦国际货运企业将面临激烈的竞争，增加生存压力。由此可见，西北联邦国际货运企业将面临激烈的竞争，增加生存压力。
