智利是中国南美最大的汽车出口市场。乘用车和商用车进入智利市场较早,数量较多。然而,作为“后来者”,中国卡车近年来在智利市场的表现值得称赞。2006年,智利市场上没有中国卡车,去年中国成为智利第二大卡车进口来源。中国卡车在智利的市场份额达到19%,紧跟巴西卡车。
中国卡车在智利的市场份额迅速提高
智利汽车工业协会表示,中国已成为智利卡车的第二大进口来源,巴西是最大的进口来源。据协会统计,2006年智利从中国进口汽车市场份额为零,2007年占2%,2011年和2012年均达到19%。
巴西卡车作为智利最大的卡车进口来源,占2012年智利市场的22%,2006年巴西卡车市场份额一度达到52%。
日本是智利卡车的第三大进口来源,2012年市场份额为16%。去年墨西哥卡车的市场份额为14%;德国卡车的份额为10%。
据智利汽车工业协会统计,2012年智利进口卡车总量为1.72万辆,其中轻型车2656辆,中型车4050辆,重型车10463辆。
智利卡车市场拥有38个主要品牌,是南美最具竞争力的市场。据智利汽车工业协会统计,2012年智利销售的卡车和客车有23505辆,其中卡车有18309辆。业内预计2013年销量将达到18162辆。
智利卡车主要用于建筑、矿业和林业运输,约占国内货运总量的95%。2012年智利卡车市场的主要品牌包括:Freightiner(占10.7%)、奔驰(占9.4%)、雪弗莱(占7.5%)、VOLVO(占7.3%)、江淮(占6.9%)、国际(占 6.7%)、大众 (占6%)其他品牌占45.5%。
智利是南美中国汽车最大的市场
除了卡车,智利市场在中国汽车公司中仍然发挥着重要作用,因为智利是中国南美最大的汽车出口市场。
据了解,在我国独立品牌中,进入智利市场的乘用车和商用车类型相对较多,表明这两种车型符合智利国内汽车市场的需求,需求大,市场消化能力强。尽管目前中国出口智利的汽车总量只占智利汽车总进口量的5.74%, 然而,在智利,中国是除韩国、日本、墨西哥和泰国以外的第五大汽车进口国。由于中国独立品牌的汽车生产成本和劳动力成本较低,购买价格主要集中在4万元至10万元之间,这个价格范围是智利最畅销的主要经济型汽车,因此,中国汽车产品出口到智利有广阔的发展前景和无限的积极商机,主要品牌制造商应牢牢抓住这个好机会,努力将汽车品牌推向这样的海外市场,同时推广和扩大自己的品牌,寻求更大的利润回报。