如果交货期为5天，交货期可能没有特别规定，默认为21天。一旦交单稍有延误，货物将在港口放置多天，以至于买方需要支付高额费用才能拿到货物。
例如，一些海外运输，如日本、韩国或泰国，可以在大约三到五天或九天内到达香港，但由于融资、资本流通紧张等各种原因，客户仍然坚持使用信用证支付。即使价格稍高，他们也必须支付信用证。
如果出现上述情况，我们应该采取什么样的态度？这个问题可能会直接影响我们与客户的再次合作。有些人可能会说：“我不能控制这么多。不管怎样，交单期很长。别担心。”因此，没有必要把时间关得很近。最后，我会选择先做其他紧急订单或文件。
这种态度是不可取的。既然与客户合作，就要考虑双方再次合作的可能性。我们应该考虑双方的利益，货物已经到达香港，但你没有支付账单，如果真的产生额外的费用，客户将遭受损失，在力所能及的范围内，试着考虑客户的利益，并试图确保他们的合作伙伴不需要承担额外的费用，这是与客户长期合作的方式。
事实上，这种近洋贸易，必须做信用证并非没有办法：
1.申请免费堆场，以前申请14天，不仅不会产生其他费用，而且保证客户的权益；即使有时客户不申请，我们也应主动要求货运代理申请，以免因某些客观原因延误交单。
2.信用证规定原件先寄给客户。此时，提单收货人是 to order of applicant bank，也就是说，这意味着开证行的指示，指示意味着：开证行指定谁收到货物，也就是说，买方给银行钱，银行会背书，提货，没有银行背书，客户手中的原始提单相当于废纸，因为开证行是第一付款人，它必须对出口商承担支付责任。如果买方当时不提货，可以卖给其他客户，或者愿意购买此提单作为流通文件，也可以通过背书控制。
此外，在信用证中，如果买方拒绝付款，他必须提交一套完整的提单，这意味着只要他提货，他就必须用提单换取提货程序。提单将不再在他手中，因此他不能提交一套完整的提单，也不能拒绝付款。
3.客户到银行申请提货保函，在香港和韩国有很多业务。然而，一些船舶公司在看到保函时不会发货。他们可能会找到shipper来确认他们是否愿意向客户发货。他们需要向船舶公司出具保函，确认提单号、船名和航程，以及对方出具保函的银行、联系地址和联系方式，并声明shipper应承担任何问题。这就需要shipper的配合。
