近年来，北非汽车市场发展迅速，越来越受到业界的重视。北非相对较低的劳动力成本及其对2016年新车销量40%增长的强烈预期，使得越来越多的汽车制造商进入北非或在该地区扎营，希望通过开发新市场来提高自身利润。
目前，低价二手车占据了北非汽车市场的很大份额。然而，随着当地居民收入水平的逐步提高，他们对更新和更安全汽车的需求将迅速增长。北非汽车市场成为汽车公司关注的主要原因是北非靠近欧洲，而北非的劳动力成本比欧洲低。
数据显示，2011年摩洛哥工人月平均工资为250欧元，达西亚总部罗马尼亚工人月平均工资为730欧元。此外，如果汽车制造商和零部件供应商在北非建厂，其产品也可以更方便地运输到更近的欧洲。这些对于生活在低迷的欧洲汽车市场的汽车制造商来说意义重大，可以降低一些硬成本。
目前，法国汽车制造商在北非市场占有市场份额。根据IHS Automotive数据显示，雷诺和PSA分别占据摩洛哥、阿尔及利亚和突尼斯市场前两名，市场份额分别为30%和25%，最近表示将重点拓展北非市场。
现代起亚集团以5%至10%的市场份额排名第三。雷诺-日产联盟在摩洛哥丹吉尔（Tangiers）新工厂于年初投入运营，预计明年产能将达到40万辆/年，而雷诺建于1959年的卡萨布兰卡工厂去年的汽车产量也将达到5.6万辆左右。
今年年初，中国浙江吉利控股公司与埃及最大的独立汽车制造商和进口商GB汽车公司签署协议，将在埃及组装和销售吉利车型。
受埃及、突尼斯和利比亚政权事件的影响，该行业担心该地区不能为汽车制造商和零部件供应商提供稳定的生产和销售市场。
法国汽车零部件协会法国供应商国际发展部主任Bernardard “就摩洛哥而言，这是一个非常安全的国家，适合外国公司开展业务。政府也欢迎汽车制造商和供应商，并为他们提供税收优惠和改善基础设施的政策。”
