肯尼亚政府在首都高速公路上设立了自行车道，以鼓励城市居民使用自行车作为通勤工具，降低自行车增值税。其目的是减少人们对汽车的依赖，缓解城市交通堵塞，减少二氧化碳排放。
为了实施这一计划，肯尼亚将继续在全国许多地方建设配备自行车道的新公路，政府准备将新公路的数量从16万公里延长到80万公里。
内罗毕地区约100公里（60英里）的新公路已经建成。政府在公路的大部分路段都设置了专门的自行车道，供不开车的人使用。
内罗毕的人口约为300万。据肯尼亚官员估计，每天有700多万人通过道路，因为许多人从附近的城镇到城市工作。据非洲开发银行统计，700万人包括驾驶员/行人和约15万骑自行车的人。
该公路由非洲开发银行和中国政府共同出资3.6亿美元。肯尼亚政府鼓励人们使用自行车，减少对汽车的依赖。然而，大多数使用自行车的人说，使用自行车的主要目的是节省时间。
Johnsonson，54岁的居民 Brown说，如果他使用自行车，他可以在20分钟内到达内罗毕市区，如果他使用汽车，每次旅行必须花费两到三个小时。
另一位居民Mwenda表示，政府削减了90%的自行车增值税，现在买自行车要容易得多。他说，许多内罗毕居民想买自行车来分享自行车专用车道带来的便利。
道路交通部长表示，政府不仅要在内罗毕增加自行车车道，还要在Mombasa等，、Kisumu、在农村公路上增加自行车道，包括Nakuru和Eldoret。
报告称，肯尼亚致力于扩大国内公路网，道路总长度将从16万公里延长到80万公里。道路建设将在秋季开工。
在肯尼亚的一些郊区，你经常可以看到成群的“自行车出租车”在路边等待客人。由于灵活、方便、便宜，这种被当地人称为“博达博达”的“自行车出租车”已成为当地重要的交通工具，深受人们的喜爱。“自行车出租车”始于1990年。当时，肯尼亚和邻国乌干达之间的交通不便，边境交流更方便的方式是骑自行车。
在肯尼亚西部省份，大约有20万人从事“自行车出租车”行业。肯尼亚政府取消了自行车进口税，以鼓励自行车的发展。
自行车在肯尼亚新兴城镇需求旺盛，居民自行车数量以每年15%的速度增长。联合国发展计划署认为，肯尼亚正在成为一个“自行车之国”。
