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德国发展电动汽车“任重道远”

电动汽车越来越受到关注。德国是一个汽车制造大国,有很高的目标,希望2020年能有100万辆电动汽车在路上行驶。然而,业内人士认为,德国仍然很难实现这一目标。目前,电池价格、功耗等因素是阻碍电动汽车销售的重要原因。

德国发展电动汽车“任重道远”

电动汽车成为德国法兰克福汽车展的亮点。

报告称,德国政府正在不遗余力地推动电动汽车的发展,并希望在2020年之前在路上行驶100万辆电动汽车。然而,德国只卖出了3000辆电动汽车。因此,一些研究机构怀疑德国在2020年拥有100万辆电动汽车。

一些参加德国法兰克福汽车展的专家认为,电动汽车的成功在很大程度上取决于能源价格。他们认为,让消费者购买更多的电动汽车的最佳方案是降低汽车电池的价格,减少汽车的功耗,提高柴油和汽油的价格。如果能源价格和电池成本不降低,德国电动汽车的发展道路仍将很长,销售目标无法实现。到2020年,德国消费者可能不会购买超过20万辆电动汽车。

另一位业内人士认为,电动汽车太贵了,与传统汽车相比,其使用范围有限,必须定点充电。

然而,德国政府表示,尽管德国传统汽车行业对金融做出了巨大贡献,但政府仍希望帮助汽车制造商实现电动汽车的梦想。

德国媒体最近报道了德国航空航天研究中心(DLR)最新调查结果显示,汽油和柴油动力车型是德国人的最爱。到2020年,德国街道上只有4万辆电动汽车在行驶。这也反映了电动或混合动力在全球的发展趋势。

受石油工业协会委托,DLR运输研究所在最新的《2040年汽车市场:什么动力将驱动未来汽车》报道中分析了各种动力汽车的发展前景。调查首先分析了德国国内市场的总体发展趋势,即在二氧化碳排放限制的框架下,德国新车的二氧化碳排放量将逐渐减少。预计到2020年,新车二氧化碳排放限值将达到欧盟95克/公里。限值可能在2030年下降到70克/公里,甚至在2040年下降到45克/公里。这就要求大量混合动力或电动动力汽车投入使用。

德国政府希望2020年,德国街道上至少有100万辆电动汽车。然而,根据DLR的调查,目标过于理想化。据报道,到2020年,德国街道上只有4万辆电动汽车,仅占所有动力车型的3%;2030年,电动汽车数量将增加到69万辆。这里的电动汽车已经是广义上的车型,其驱动力包括混合动力、插电式和电池。DLR预测,直到2040年,德国才有140万辆纯电池驱动电动汽车投入使用,1200万辆配备混合动力内燃机。但85%的新车仍将是汽油或柴油动力汽车。

电动汽车发展缓慢的主要原因是电动驱动本身有难以克服的障碍――也就是说,充电时间长,电池寿命短,电池过多,汽车价格过高。到目前为止,充电插座和其他基础设施还不完善。这些问题也将被全球电动汽车的发展所克服。(编译:高祖伦)

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