2014年，日产计划投资约300亿日元，在泰国建设年生产能力20万辆的汽车工厂。日产未来将使泰国的生产能力翻一番，进入起步较晚的东南亚市场。此外，丰田、本田等日本汽车制造商也计划扩大东南亚的生产能力，日本汽车公司可能会增加对中国市场的依赖。
日本汽车公司在整个东南亚的投资都很活跃。丰田计划在2014年将印尼生产能力提高到2倍左右，年产25万辆，而本田计划在2014年将产能提高到3倍左右，年产20万辆。从目前8家日本汽车公司的生产布局来看，美国约有350万辆，中国约有400万辆。根据目前的计划，东南亚的产能将达到2016年目前的1.4倍，超过370万辆。东南亚将成为与中美并驾齐驱的日本汽车生产基地。
日产计划在曼谷郊区北橄榄府（Samut Prakan）新工厂建在现有工厂附近。该工厂去年没有遭受洪水灾害。现有年生产能力20万辆的工厂继续满负荷生产，扩大生产能力已成为当务之急。新工厂的初始生产能力约为10万辆，然后逐渐扩大到20万辆。
该工厂生产的车型是皮卡车和乘用车，在泰国及其周边国家需求量巨大。日产的中期目标是将其在泰国的市场份额提高到2016年的2倍以上，达到15吨以上％，然而，载重1吨的流行皮卡产品线仍然不完善。
在皮卡生产方面，日产最初计划与三菱合作开发和生产，以降低投资成本。然而，三菱在当地生产的战略车“幻影”等车型销售强劲，工厂没有增加生产的空间。
日产此前专注于中国，因此首先摆脱了雷曼危机和东日本地震造成的销售低迷。未来，中国市场仍计划被定位为最重要的市场之一，但在商业环境前景不确定的背景下，它将扩大对东南亚和印度市场的投资，以降低风险。
由于去年洪水灾害的反向影响和政府实施的补贴制度的影响，预计2012年泰国新车销量将同比增长约65辆％，增加到130万辆。三菱和铃木都将建立新的工厂，因为预计未来将继续增长，丰田也计划将柴油发动机的生产能力提高到2015年的两倍。
东南亚新车市场（6个国家的总规模）只有中国市场的7分之一左右。然而，东南亚市场的特点是日本汽车的市场份额超过90%，零部件行业种类齐全。与东盟（ASEAN）签署自由贸易协定（FTA）有许多国家和地区，所以东南亚也有更容易出口的优势，日本汽车公司加快在东南亚的投资也有助于增强竞争力。
