2013年，国内汽车市场以销量约130万辆落下帷幕，不如2012年的140万辆。此外，2013年，一些新车的销量来自首车退税计划。
在这种情况下，2013年1月至4月的汽车销量仍保持增长势头，但5月以来，汽车销量大幅下降，2014年的汽车销量仍在下降。然而，从多个方面获得的信息表明，如丰田（TOYOTA）根据泰国公司2013年1月至11月的销售数据，与2012年同期相比，整体市场萎缩5.8%，11月销量较2012年同期萎缩36.9%。然而，豪华等级汽车的购买市场仍然保持良好，并呈现增长。例如奔驰（BENZ）2013年头11个月销量增长51%、11月单月销量增长37%。宝马（BMW）去年头11个月增长了33%、11月单月增长30%。
汽车博览会组委会主席昨天（6）透露，在刚刚结束的汽车博览会调查发现，平均价格为110万泰铢，高于2012年展览期间，超过80万泰铢，反映了大型小排量汽车销售市场仍存在问题。然而，在过去两年中，小排量汽车在市场销售中占有重要地位，但似乎与过去一年政府实施的第一汽车计划政策密切相关，去年第一汽车计划销售仍占很大比例，使得小排量汽车销售市场的客观形势尚不清楚。
五十铃（ISUZU）销售公司董事长HIROCHI表示，50铃汽车自过去在小排量和节能汽车市场占有重要地位，但必须承认的小排量汽车市场形势尚不清楚，也不清楚该市场客户的购买力。由于过去两年的市场销售没有客观地反映客户的购买力，或者一些客户的购买来自政府第一个汽车计划的吸引力。
然而，可以肯定的是，对小型卡车的需求仍将增加，因为它可以直接满足购车客户的汽车需求。在汽车制造商推出新皮卡和不断应用新技术的支持下，预计将增长45-50%。
这种说法与马自达有关（MAZDA）泰国公司的市场副总监苏立贴不谋而合。苏立贴表示，B级和C级小排量汽车市场仍受到第一汽车计划政策刺激的影响。因此，汽车制造商应该采取措施刺激市场购买力，以期恢复市场购买力。据估计，全年将推出各种促销活动，可以说小排量汽车市场形势不佳。
