由于货币波动和融资成本高，肯尼亚新车注册数量急剧下降，而新摩托车注册数量逆势上升。轻便、灵活、相对便宜的摩托车已成为肯尼亚城乡地区的首选。
1月，肯尼亚新摩托车注册人数增加了188％，这反映了运输部门的需求呈现出强劲的增长势头。
肯尼亚国家统计局的统计数据（KNBS），去年12月，肯尼亚注册了4666辆新摩托车，1月份飙升至13440辆。这比去年1月注册的新摩托车高出75辆％。
肯尼亚对摩托车的需求一直处于相对上升的趋势。这在一定程度上是由于政府自2008年以来实施了车辆报废责任制。
机动车公司执行总裁维杰•吉利多码表示：“虽然总成本相对较高，去年注册总数有所下降，但该行业的相对增长趋势在过去五年中是显而易见的。在肯尼亚，摩托车广泛应用于偏远的农村和城市地区。”
本田汽车（Honda Motor）最近的措施反映了这一趋势。本月，本田在肯尼亚首都内罗毕建立了一家摩托车生产厂，总投资450万元（肯尼亚货币）。这是本田在非洲建立的第二家规模相同的工厂。该厂年产能为2.5万辆。本田在非洲的年产能预计将达到1.7万辆。
据肯尼亚国家统计局统计，1月份机动车注册总数为20997辆，与去年1月注册总数为13730辆相比。
由于去年货币波动和融资成本过高，汽车和旅行车的注册数量有所下降。然而，商用车和重型商用车的注册数量仍在上升。
查尔斯，肯尼亚巴扎尔汽车董事长•孟亚尔透露：“鉴于肯尼亚积极的建筑市场和大型政府项目的需求，肯尼亚市场对皮卡车、公共汽车和卡车也有很大的需求。这些车辆甚至在竞选期间被广泛应用于政治竞选活动。”
近年来，中国制造的摩托车以其质优价廉、适应当地国情的优势进入肯尼亚等非洲国家的市场。
来自中国重庆的开普林摩托工业公司在肯尼亚开设了三家分支机构。报道称，在首都内罗毕工业开发区总部，记者看到来这里买摩托车的顾客络绎不绝。这家公司几年前进入肯尼亚，从中国进口摩托车零部件，现在每月可以卖出1200辆车。该公司的负责人告诉记者，肯尼亚市场主要销售印度摩托车，中国公司从2006年开始进入。由于质量可靠，价格比同类产品便宜30美元％，目前，肯尼亚已有20多家公司销售中国摩托车，月销量约7万辆，占肯尼亚全国市场的一半以上。中国摩托车之所以能迅速占领肯尼亚市场，不仅仅是因为价格便宜。肯尼亚人购买摩托车主要用于摩托车业务或拉货。此外，非洲的道路状况普遍较差，中国摩托车公司也有针对性地改进了产品。
开普林摩托车工业公司销售经理张黎明：第一，我们加长垫；第二，我们的货架，加厚加固设计；第三，鉴于非洲道路不平坦，我们做了双减震设计，不像国内单减震；第四，像我们的轮胎一样，把它变成防滑轮胎，不像国内的一般轮胎。
肯尼亚摩托车司机丹尼尔：肯尼亚人现在对摩托车有很大的需求。我可以肯定，中国摩托车的价格比其他国家便宜，这家商店为我提供了一年的免费服务，这很棒。
