巴西华人网消息，联邦政府第一份铁路特许经营草案规定，在铁路建设过程中，75%的铁路轨道需要国产货物，50%的铁路维修配件是巴西产品。
据了解，只有国内材料价格超过国际价格35%或享受运费折扣的人才不需要遵守相关规定。国内产品使用的百分比将逐年下降，直到35年特许经营期结束。
连接Açailância (马兰雍州) 和 Vila do Conde （帕拉州）两地477公里的铁路招标草案正在接受公众咨询。该草案被视为至少其他9条铁路的招标模式。联邦政府计划完成全长1万公里的新铁路招标程序。
物流和计划公司总裁贝尔纳多•费格雷多说：“现在是巴西恢复铁路轨道生产的好时机。”他指出，仅建设新铁路就估计需要150万吨轨道，铁路维修需求尚未计算。
冶金行业估计，每年需要40万吨轨道才能维持可持续生产。市场认为，政府制定的招标规范和相关轨道采用的规定是变相的国内轨道价格表，损害了冶金行业的竞争力。
对铁路招标草案的其他批评是，工程费用将更贵。国有铁路公司Valec每月支付的铁路租金将覆盖铁路建设成本。
Valec已经讨论了铁路特殊合同的使用。
