尼日利亚将提高进口汽车的关税，以发展自己的汽车工业，这将影响包括中国在内的许多国家的汽车出口商。
尼日利亚众议院工业委员会最近通过了一项新的汽车政策，旨在提高进口汽车的关税。
工业贸易和投资部长在透露这一消息时表示，这项新政策将为尼日利亚节省至少5500亿奈拉（约35亿美元）的费用。
众议院工业委员会主席Mohamed Onawo表示，新政策的实施将吸引外国投资者投资尼日利亚汽车工业，保护当地汽车制造商，创造大量就业机会。因为在未来，进口汽车将比在当地制造汽车支付更多的关税。
据报道，这是尼日利亚工业革命计划（Industrial Revolution Plan）部分。他说，通过实施这项新的汽车政策，它将降低5500亿奈拉（约35亿美元）的汽车进口成本。与此同时，尼日利亚汽车制造业的发展也有潜力出口到中西非，并将产生大量熟练的劳动力和技术工人。
20世纪60年代至80年代，巴西、中国、马来西亚、印度、伊朗、印度尼西亚、泰国、南非等新兴经济体国家实施了自己的汽车工业计划，取得了良好的效果。尼日利亚也在20世纪70年代实施了汽车工业计划，但没有取得任何成果。
尼日利亚汽车工业始于20世纪70年代。标致、大众、奔驰、通用等国际汽车巨头先后在该国设立合资企业，主要组装全散装或半散装汽车。到20世纪80年代的鼎盛时期，它们的年生产能力为10.8万辆汽车和5.6万辆商用车。然而，由于缺乏产业基础和技术支持，以及国内生产成本增加和国际竞争的影响，尼日利亚汽车工业在20世纪80年代末逐渐萎缩，国际汽车企业撤资。
近年来，尼日利亚经济保持了快速增长，汽车进口逐渐增加，但受国内居民收入水平的限制，进口汽车主要是二手车。据尼日利亚汽车委员会统计，其汽车总量约为500万辆，其中大部分是从国外进口的二手车，主要来自美国、欧盟和日本等发达地区。特别是在美国，二手车规模大、价格低、车况好，进口量约占所有二手车进口量的60%；目前尼日利亚新车需求量约为7.5万辆/年，而二手车需求量超过15万辆/年，占总需求的三分之二。随着尼日利亚政府对二手车进口年龄限制的放宽，二手车进口量将进一步增加。
据调查，日本汽车在尼日利亚市场占有明显优势，在豪华车、经济型车、SUV等市场占有近60%。其中，丰田多年来一直保持着尼亚市场最大的品牌地位；本田、尼桑、三菱等品牌在尼日利亚也有很高的知名度和一定的市场份额；大量日本品牌的二手车从美国和欧洲出口到尼亚市场，受到消费者的青睐。原因是日本汽车较早进入尼日利亚市场，率先占据较大的市场份额；第二，日本汽车性能优良，质量优良，油耗低于美国和德国，经济性好；第三，日本汽车在尼西亚建立了完善的售后服务体系，维护成本较低，对居民收入水平较低的尼西亚消费者更具吸引力。
近年来，韩国汽车以低价策略和完善的售后服务，在尼日利亚新车市场份额不断扩大。2009年，现代和起亚在尼日利亚新车市场排名第二和第三，市场份额超过20%。在商用车方面，由于尼铁路交通不发达，80%以上的货物运输和大量人员流动依赖公路，尼已成为非洲最重要的客车、卡车和配件出口目的地，预计将迎来快速增长。目前，Mack等美国品牌的卡车因其良好的载重性能和耐久性而在尼销售良好，其中70%以上是二手卡车。由于价格低廉，尼本地生产的小型客车和卡车也占据了一定的市场份额。
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