电动汽车仍然是一件新事，所以我们对电动汽车车主和他们如何使用电动汽车知之甚少。但最近的研究正在揭示这一群体的神秘面纱。
插电式汽车，包括纯电动汽车和混合动力汽车，在美国汽车总销量中所占份额不到1%。然而，在过去的三年里，电动汽车的销量实现了快速增长。据美国电动驱动运输协会称，美国电动驱动运输协会(Electric Drive Transportation Association)数据显示，2012年电动汽车销量几乎增长到2011年的三倍，而电动汽车销量预计将增长到去年的两倍。
自2009年以来，电动汽车项目(EV Project)我们一直在收集和分析来自8000多名电动汽车司机的数据。该项目得到了美国能源部的财政支持，电动汽车充电站建设者Ecotality Inc.负责具体操作。
数据分析显示，电动汽车的车主驾驶较少，这可能是因为他们主要使用电动汽车作为工作和采购等短途交通工具。这也可能是因为电动汽车的车主担心耗电。另一项调查显示，许多电动汽车车主避免前往更远的目的地或可能随意改变路线的地方──例如，由于电动汽车里程有限，他们很少开车去电影院或拜访朋友。
电动汽车项目的数据还显示，插电式汽车的车主相对比普通汽车车主更富有。这反映了电动汽车的价格：通用汽车公司(General Motors Co.)雪佛兰伏特油电混合动力汽车(Chevrolet Volt)纯电动汽车日产售价约4万美元(约244800元)(Nissan Leaf)售价约3万美元(约183600元人民币)。电动汽车的车主相对更环保─许多电动汽车车主都安装了车载太阳能板。
上述统计结果对于建设、维护和运营电网的公共企业非常重要。根据电动汽车项目的数据，电动汽车车主倾向于生活在同一个社区，并在类似的时间充电──通常是晚上。这可能会严重增加单个变压器的负荷，加速设备的老化，并可能导致停电。
随着电动汽车技术的进步，全球电动汽车市场迅速扩大。2012年全球电动车销量达到11.3万辆，是2011年总销量的4.5万辆的两倍多。截至2012年底，全球电动汽车数量已超过18万辆。预计到2020年，这一比例将上升到2%，届时将有2000多万辆电动汽车在世界各地的道路上行驶。“电动汽车倡议”的15个成员国，如美国、中国和日本，在电动汽车技术研发、测试、生产和销售方面处于领先地位。
近100年来，电动汽车工业发展缓慢。近年来，由于全球气候变暖、节能环保压力的增加，世界上许多国家都越来越重视电动汽车技术的研发和使用。在过去的几年里，电动汽车在技术进步和销售方面取得了令人印象深刻的成就。（Yuliya Chernova ）
【欢迎关注网官方微信号：cifnews】
