与去年同期相比，巴西第一季度的公共投资有所下降。与此同时，GDP中公共基础设施投资的比例也有所下降。与其他发展中国家相比，巴西在基础设施方面的投资尤为不足。专家认为，目前对基础设施建设的投资并不能使巴西实现显著的经济增长。针对这一问题，巴西建立了由政府、外国投资机构和私人投资者组成的PAC投资计划，加强公路、港口、电站、机场等基础设施建设。
巴西年度投资预算总额为1304亿雷亚尔，目前政府只花费了17.6%，而去年同期，巴西政府花费了22.8%的年度预算，总额约为211亿雷亚尔。
巴西第一季度公共基础设施投资相对停滞，仅占全国GDP的1.51%。
政府承诺增加对交通基础设施的投资，重点建设道路、港口和机场，使巴西成为一个更具竞争力的国家，但交通部的投资从年度预算的13.28%下降到12.85%。
国家综合管理局主管灌溉和基础设施项目建设的预算也有所下降，该部门的预算比例从去年同期的14.03%下降到9.69%。与此同时，主管城市房地产建设的城市建设管理机构的预算也急剧下降，从去年的49.17%下降到现在的29.53%。
在巴西，国家规划局负责国家预算控制和项目预算审批。它将各种预算限额的下降归因于年度预算法的延迟，年度预算的批准时间比原日期晚了71天。
在新闻发布会上，城市建设部推迟了预算批准。该部门表示，希望下一季度的预算能相当于甚至超过2012年同期的预算。
巴西作为一个自然资源丰富的国家，多年来基础设施投资落后于其他发展中国家。20世纪70年代，巴西的基础设施投资占GDP的5%，但近十年来，基础设施建设投资下降至2%。专家表示，巴西缺乏基础设施投资，基础设施无法很好地促进经济增长。
巴西中央政府、地方政府、外国投资机构和私人投资者建立了“促进增长计划”项目，称为PAC。PAC的投资呈现出积极的增长趋势。
第一季度，PAC在物流、社会和城市基础设施方面投资5584亿雷亚尔。这相当于2014年前PAC总预算的56.35%。
在PAC计划下，已建成1889公里，其他7349公里正在建设中。PAC还在机场建设、电力发电站和风力发电站方面投入了巨大资金。
目前，巴西经济已进入新的增长周期。近年来，国内生产总值大幅增长，但基础设施仍是20多年前的老基础。港口、公路、铁路、机场陈旧，能源供应严重不足，已成为制约经济发展的瓶颈。巴西政府逐渐认识到这一问题，预计巴西未来几年将逐步加强基础设施建设。
地方政府 巴西中央政府
