“飞象汽车”新模式 助力中国汽车品牌打开非洲市

咿咿和呀呀：“飞象汽车”新模式 助力中国汽车品牌打开非洲市场
随着经济的发展，汽车作为日常生活中必不可少的交通工具，正迅速进入千家万户。在非洲，来自欧美、日韩、东南亚等其他国家的二手车充斥着整个市场，二手汽车的占有率达到了85%，尤其是日系车辆，更是占据着75%的份额。车龄大，价格高，维修成本日益增加，这是非洲汽车市场的现状。
由于日系车型已经深植于非洲各国人民的心中，中国自主品牌在开发这片市场时需要另辟蹊径。
“飞象汽车”运输公司的创始人王瑾龙，在寻求开拓这片市场上，使用了“以租代买”的新模式——通过“租”的途径，将中国的自主品牌汽车以最快的方式导向市场。这里的“租”，并不是传统汽车金融市场那种以租代售模式，而是出租车的“租”。
飞象汽车运输公司在拟开拓的非洲国家成立汽车销售公司的同时，设立对应的出租汽车公司，并全部使用中国自主品牌汽车，具体选定在价格4-7万元人民币，排量1.3-1.5升的三厢轿车及MPV车型范围。销售公司将此范围内选定的汽车按照预售的数量卖给出租车公司，然后由出租车公司利用公司的管理模式与定位手段将车辆所有权牢牢控制在自已手中。按照日结的方式，车款在约定期限内全部回笼，待车款结清时，出租车公司就可以将车辆过户给当初购进的客户。
通过这种方式，购车客户不仅只花最少的钱（10-15%），还能在还款的过程中有工作可做，有持续稳定的收入。同时，这也把中国汽车快速带入非洲人民的日常生活之中，让非洲人民在见车、开车、用车、养车、修车的过程中，不仅感受中国汽车并不比其他任何国家的车辆差，还能作为一个更好的选项；由此，方能改变非洲人民对中国汽车的品牌认知、开拓销售局面，并为汽车后市场锁定坚实的目标客户。
根据对非洲相关情况的尽调，以及对现有非洲出租车公司运营进行精细测算，投入回报周期将在十八个月内完成。十八个月后，即进入第二轮新车的投放与运作。
飞象公司设计的这个行销模式，形成了一整套闭环流转体系。王瑾龙希望通过这种模式，快速将中国自主品牌汽车打入非洲市场，并通过出租车这样一个很大的汽车运营平台，开发出网约车、移动支付、流动广告传媒、汽车后市场、二手车市场等各种附属产业。同时结合非洲征信体系的日益完善，切入汽车金融业务。
中非贸易研究中心分析，非洲拥有六分之一的世界人口，和全世界最年轻的人口结构，是当下最具潜力的消费市场。非洲国家交通条件落后，汽车市场几乎被二手车占据，但车龄大、维护价格高昂成为二手车的最大弊端。随着非洲各国经济的发展，出行需求必然愈加壮大，中国汽车物美价廉，正式进入非洲的绝佳时机。近年来，比亚迪、长安、力帆等国产品牌已纷纷入驻非洲各国。
飞象公司以“先租车后卖车”的新模式，迅速将中国自主汽车品牌打入非洲市场，同时就网约车、移动支付、汽车后市场等进行开发，切入汽车金融业务。
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